Запознайте се с американеца, създател на седалковия лифт, Джеймс Къран, железопътен инженер, издигнал карането на ски до нови висоти

Джеймс Къран повали милиони хора от краката им с концепция, която промени световния отдих.

Роденият в Небраска е основател на седалковия въжен превоз, основна част от ски курортите тук в Съединените щати и по света.

Забележителната американска иновация на Curran се радва на своя международен дебют през декември 1936 година в Sun Valley Resort в Ketchum, Айдахо.

Мигновено направи планините по-малки, приключенията по-лесни и ски спускането налично даже за най-обикновените спортисти.

„ Той сложи началото на спорта да се трансформира в международен феномен, “ Джъстин Коски, изпълнителен шеф на неправителствената зала на славата и музей на ски и сноуборд в Съединени американски щати в Ишпеминг, Мичиган, сподели пред Fox News Digital.

Sun Valley, първият дестинационен ски курорт в Съединените щати, е издигнат от Union Pacific Railroad по време на Голямата меланхолия.

Джеймс Къран, инженер от Union Pacific railroad, проектира първия в света ски въжен превоз. Дебютира през декември 1936 година с откриването на курорта Sun Valley в Айдахо. Първият дестинационен ски курорт в Америка е издигнат от Union Pacific, с цел да насърчи железопътния превоз. Седалковият въжен превоз изигра значима роля за повишение на известността на ските по света. (С общителното подпомагане на Залата на славата на ски-сноуборд в САЩ)

Амбициозната идея, увеселителен парк за действия навън, е предопределена да насърчи железопътното пътешестване във време, когато автомобилът бързо се трансформира в желано средство за кръстосване на Америка.

Седалковият въжен превоз беше от решаващо значение за концепцията. Ръководителите на железниците се надяваха, че концепцията за плъзгане по планините, с цел да се състезават назад надолу, ще насърчи американците да купят билет до Айдахо.

" Той сложи началото на спорта да се трансформира в световен феномен. "

Инженер за Union Pacific, Curran се оправи с дръзкото предизвикателство: Безопасно покачване на 100 души на всеки час на нанагорнище от 2000 фута до върховете на планините Sun Valley.

Примитивни въжени макари с стеснен потенциал се появиха в европейските курорти няколко десетилетия по-рано.

Но карането на ски към момента беше лимитирано до няколко сърдечни фенове навън и членове на елитни военни елементи. Ски спускането нормално значи нанагорнище на върхове пешком.

Ричард Оувър, член на 10-та планинска дивизия, тренира в Кемп Хейл Колорадо при започване на 1940 година за военна работа в Аляска и Италия. (Хелън Х. Ричардсън/The Denver Post посредством Getty Images)

Къран предложи система от кабелни столове, която се движи зад краката на скиорите, слага ги върху мразовитите им дъна и ги плъзга към върха с висящи ски 40 фута над идилични зимни пейзажи със снежни тествания, върхове на дървета и планински гледки.

Къран в началото страда от безконечната орис на Визионер.

Той беше подиграван от съмняващите се.

„ Идеята беше толкоз странна, толкоз пресилена, че хората смятаха, че звучи като най-опасното нещо, мислеха го за вманиачен “, сподели Коски.

Самоизградил се инженер

Джеймс Майкъл Къран е роден на 9 юни 1903 година в Омаха, Небраска, шестото дете от седем на Томас и Маргарет Къран.

Плакат „ Открит! Зимни спортове под лятно слънце “, изобразяващ мъж със ски екипировка без тениска. Рекламата съдържа лист с действия в Sun Valley Resort, Айдахо, и предложение за престой в Sun Valley Lodge в Кечъм, Айдахо. (С общителното подпомагане Union Pacific Railroad Museum)

Томас беше преселник от Ирландия; Съобщава се, че Маргарет е родена в Пенсилвания от татко ирландец.

Кърън имаше интелекта и/или упоритостта да издържи изпита за лицензиран инженер в Небраска единствено със приблизително обучение и отиде да работи за Paxton Vierling Steel.

„ Една от първите му работни места “, оповестява Залата на славата на ски и сноуборд, „ е планиране на въздушна конвейерна система за изтегляне и товарене на непрестанен поток от банани от товарния докове на United Fruit до трюмовете за плодови лодки в Хондурас. "

Опитът с банановите лодки един ден ще промени международната ски промишленост.

Curran дойде в Union Pacific през 1927 година, когато пътническият железопътен превоз в Съединените щати внезапно спадна.

Разтоварване на банани, Тампа, Флорида, към 1940 година Tichnor Quality Views, Бостън. Неизвестен реализатор. (Collector/Getty Images)

Приходите от пасажери са спаднали с 50% през трите години след срутва на фондовия пазар през 1929 година, а по-късно още веднъж с половината до 1935 година, съгласно отчет, възложен от железниците.

Председателят на Union Pacific У. Аверел Хариман беше създател на компанията на Wall Street Brown Brothers Harriman & Co. По-късно той беше министър на търговията на Съединени американски щати и по-късно губернатор на Ню Йорк.

" Искахме да предложим на тези хора... нови благоприятни условия за здравословен отдих. "

Проницателният бизнес магнат сграбчи планинска земя към Ketchum и замисли дестинация за ски курорт като метод да подтиква железопътния превоз, да разнообрази активите на компанията и да я избави от злополука.

„ Усетихме, че възходящият интерес към ските и зимните спортове като цяло оправдава развиването на нов американски курорт “, сподели тогава Хариман, отбелязвайки, че активността се радва най-вече на богати американци в Европа.

(Оригинален надпис) На борда на новия английски военен транспортен съд Duke of York, на който министър-председателят Уинстън Чърчил неотдавна прекоси Америка, когато корабът навлезе в американски води. Снимка демонстрира отляво надясно: У. Аверел Хариман, изпращач на лендлийз в САЩ; министър-председателят; и капитан Пол Касард, U.S.N., който се качи на борда, когато бойният транспортен съд наближи Америка. (Getty Images)

„ Искахме да предложим на тези хора и на доста хиляди други с по-ниски приходи нови благоприятни условия за здравословна отмора. “

Успехът на начинанието зависеше от нов, по-добър, по-бърз, по-безопасен и по-лесен метод хората да се изкачат в планините.

Неговата концепция бяха бананите

Успехът на планът Sun Valley падна върху плещите на инженерите на Union Pacific с идването на депеша от Harriman.

„ От значително значение е по отношение на предприятието Ketchum да се създаде способ за покачване на скиори на 2000 фута над дъното на долината до планината “, написа Хариман в незабавното известие.

Жена, моделираща най-новата ски мода, Sun Valley, Айдахо, Съединени американски щати, към 1945 година (Universal History Archive/Universal Images Group/Getty Images)

„ Предложете да имате един от вашите инженери обсъдете казуса … и проучете терена с оглед да извършите рекомендация по какъв начин казусът може да бъде решен по най-икономичния метод. “

Union Pacific оповестява за последвалите събития: „ Няколко машинни инженери искаше да приспособява въжени тегличи, J-образни пръти и въжени линии. Един млад инженер, Джим Къран, имаше друга концепция. "

Неговата концепция бяха бананите.

Къран си спомни опита от предходната си работа, наблюдавайки по какъв начин конвейерна система придвижва банани от дока до товарния транспортен съд.

Прототип на седалков въжен превоз, създаден от чиновник на Union Pacific Джеймс Къран. За да тества концепцията си, той инсталира първообраз в задната част на пикап и закачи чифт ски, инсталирани на ролкови кънки. (С общителното подпомагане на Union Pacific Railroad Museum)

„ Ако можем да вдигнем банани на лодка, без да ги натъртим, сигурно можем да вдигнем хора безвредно нагоре по планината “, сподели Къран в постоянно разказвана версия на историята, споделено с Fox New Digital от Патриша Лабаунти, куратор на Union Pacific Railroad Museum в Каунсил Блъфс, Айова.

Системата, която видя, имаше бананови връзки, сложени на куки, прикрепени към кабел, съгласно няколко описа.

" Ако можем да вдигнем банани на лодка, без да ги натъртим, сигурно можем да вдигнем хора безвредно нагоре по планината. "

Дизайнът на Кърън размени куките със столове на по-голяма, по-здрава платформа за транспорт на хора вместо плодове.

Той конструира своя седалков въжен превоз в автосервиз в центъра на града Омаха.

Къран тества концепцията, като прикрепи стола в профил на камион и качи хора със ски върху ролкови кънки по градските улици. Работи ослепително.

Курорт Sun Valley през зимата на 1937 година Това изображение демонстрира новоинсталирания седалков въжен превоз в деяние, извеждащ скиорите нагоре по планината пред очите на феновете. (С общителното подпомагане Union Pacific Railroad Museum )

Curran научих на плоска настилка в Омаха, на 1200 благи от Сън Вали, че идеалната скорост, с която безвредно да хванеш хора, носещи ски, и леко да ги бутнеш по гърбовете им, е 4 до 5 благи в час.

Същото ограничаване на скоростта на седалковия въжен превоз към момента се употребява в ски курортите през днешния ден.

Председателят на Union Pacific, един от най-влиятелните предприемачи в света, беше измежду побитите от краката на Къран дизайн.

„ Аверел Хариман тества прототипа на пикапа по улиците на Омаха и го разгласи за сполучлив “, оповестява Union Pacific Railroad Museum.

Sun Valley бързо се утвърди като най-големият в нацията мечтан курорт, привличащ звезди, политици, състезаващи се спортисти и, да, воини през уикенда. Ски промишлеността побърза да одобри седалковия въжен превоз.

Дизайнът към момента издига промишлеността

Джеймс М. Къран умря на 12 февруари 1968 година в Омаха и почива в родния си град на гробището Калвари.

Той беше на 64 години.

Къран, съгласно голям брой разкази, в никакъв случай не е карал ски преди своето изобретение. Той също в никакъв случай не е карал ски по-късно.

Жена моделира ранни ски моди, основани от дизайнера на Sun Valley, Айдахо F. A. Picard. Тоалетите акцентират военната наклонност в модата към Втората международна война. (Getty Images)

И въпреки всичко приключилият гимназия инженер на Великите равнини беше въведен в Залата на славата на ски-сноуборд на Съединени американски щати през 2001 г. 

Той сложи стандарти за нанагорнище на планини, които към момента издигне ски промишлеността през днешния ден.

„ Трамваен инженер, който прегледа бележките и чертежите на Джим Къран за седалкови лифтове, откри, че изчисленията за напрежението на въжето, провисването на въжето, въртящия миг и конските сили, които Къран употребява през 1936 година, са на процедура същите способи, употребявани през днешния ден ", написа Залата на славата.

Седалковият въжен превоз на Curran не беше задоволителен, с цел да избави железопътните линии от смяна на ориста и нова епоха на пътешестване.

Но ненадейно сътвори нови благосъстояния за бизнесмените и нова епоха в развлеченията по света.

Голяма навалица от скиори в ски курорта Mammoth Mountain в Калифорния, чакащи да се качат на седалкови лифтове и да изкачат планината. Карането на ски експлодира в известност в Съединените щати и по света със основаването на седалковия въжен превоз през 1936 година Всичките близо 500 ски зони в Съединените щати имат седалкови лифтове. (George Rose/Getty Images)

С върховете на в миналото злокобни върхове, които в този момент са налични просто като седнете, ски промишлеността избухна в известност по целия свят.

Седалковият въжен превоз сграбчи нацията върху пристрастяващата тръпка от бързото втурване по планински скатове, съчетано с усилието да седите в меко кресло, с цел да го изправите.

" A трамваен инженер, който прегледа бележките и чертежите на Джим Кърън за седалкови лифтове, откри, че изчисленията... са съвсем същите способи, употребявани през днешния ден. "

Коски пресмята, че по-малко от 1000 сърдечни американци са се опитвали да карат алпийски ски всяка година, преди 1936 година Ски епидемията в този момент включва към 13 милиона консуматори всяка година единствено в Съединените щати.

Седалковите лифтове, в множеството случаи няколко от тях, участват във всичките близо 500 ски зони в страната, както и в курортите по света.

Седалковият въжен превоз на Curran издигна надпреварите по ски и в Америка. Това направи Съединените щати световна мощ в интернационалния ски спорт.

Джеймс Кърън, вляво, основава ски седалковия въжен превоз през 1936 година като инженер за Union Pacific Railroad. (Зала на славата на ски и сноуборд на САЩ; Getty Images)

Американците нарушиха монопола на Европа върху олимпийските медали със слалом със сребро и бронз на Били Кид и Джими Хюга през 1964 г. 

И двамата са родени през 1943 година, деца на поколението на седалковите лифтове на Кърън.

„ Железопътната линия не беше в ски бизнеса, само че те бяха в транспортния бизнес “, сподели Лабаунти от Union Pacific Railroad Museum.

„ Те трябваше да решат проблем с превоза и Кърън го реши. “

За да прочетете още истории в тази неповторима поредност „ Запознайте се с американеца, който… “ от Fox News Digital,.

.

Кери Дж. Бърн е начин на живот кореспондент във Fox News Digital.