Запознайте се с американеца, създател на седалковия лифт, Джеймс Къран, железопътен инженер, издигнал карането на ски до нови висоти
Джеймс Къран повали милиони хора от краката им с идея, която промени глобалния отдих.
Роденият в Небраска е създател на седалковия лифт, съществена част от ски курортите тук в Съединените щати и по света.
Забележителната американска иновация на Curran се радва на своя световен дебют през декември 1936 г. в Sun Valley Resort в Ketchum, Айдахо.
Мигновено направи планините по-малки, приключенията по-лесни и ски спускането достъпно дори за най-обикновените спортисти.
„Той постави началото на спорта да се превърне в световен феномен,“ Джъстин Коски, изпълнителен директор на неправителствената зала на славата и музей на ски и сноуборд в САЩ в Ишпеминг, Мичиган , каза пред Fox News Digital.
Sun Valley, първият дестинационен ски курорт в Съединените щати, е построен от Union Pacific Railroad по време на Голямата депресия.
Джеймс Къран, инженер от Union Pacific railroad, проектира първия в света ски лифт. Дебютира през декември 1936 г. с откриването на курорта Sun Valley в Айдахо. Първият дестинационен ски курорт в Америка е построен от Union Pacific, за да насърчи железопътния транспорт. Седалковият лифт изигра важна роля за повишаване на популярността на ските по света. (С любезното съдействие на Залата на славата на ски-сноуборд в САЩ)
Амбициозната концепция, увеселителен парк за дейности на открито, е предназначена да насърчи железопътното пътуване във време, когато автомобилът бързо се превръща в предпочитано средство за кръстосване на Америка.
Седалковият лифт беше от решаващо значение за концепцията. Ръководителите на железниците се надяваха, че идеята за плъзгане по планините, за да се състезават обратно надолу, ще насърчи американците да купят билет до Айдахо.
"Той постави началото на спорта да се превърне в глобален феномен."
Инженер за Union Pacific, Curran се справи с дръзкото предизвикателство: Безопасно повдигане на 100 души на всеки час на изкачване от 2000 фута до върховете на планините Sun Valley.
Примитивни въжени макари с ограничен капацитет се появиха в европейските курорти няколко десетилетия по-рано.
Но карането на ски все още беше ограничено до няколко сърдечни любители на открито и членове на елитни военни части. Ски спускането обикновено означава изкачване на върхове пеша.
Ричард Оувър, член на 10-та планинска дивизия, тренира в Кемп Хейл Колорадо в началото на 1940 г. за военна служба в Аляска и Италия. (Хелън Х. Ричардсън/The Denver Post чрез Getty Images)
Къран предложи система от кабелни столове, която се движи зад краката на скиорите, поставя ги върху мразовитите им дъна и ги плъзга към върха с висящи ски 40 фута над идилични зимни пейзажи със снежни изпитания, върхове на дървета и планински гледки.
Къран първоначално страда от вечната съдба на Визионер.
Той беше подиграван от съмняващите се.
„Идеята беше толкова странна, толкова пресилена, че хората смятаха, че звучи като най-опасното нещо, мислеха го за луд“, каза Коски.
Самоизградил се инженер
Джеймс Майкъл Къран е роден на 9 юни 1903 г. в Омаха, Небраска, шестото дете от седем на Томас и Маргарет Къран.
Плакат „Открит! Зимни спортове под лятно слънце“, изобразяващ мъж със ски екипировка без тениска. Рекламата съдържа списък с дейности в Sun Valley Resort, Айдахо, и предложение за престой в Sun Valley Lodge в Кечъм, Айдахо. (С любезното съдействие Union Pacific Railroad Museum)
Томас беше имигрант от Ирландия; Съобщава се, че Маргарет е родена в Пенсилвания от баща ирландец.
Кърън имаше интелекта и/или амбицията да издържи изпита за лицензиран инженер в Небраска само със средно образование и отиде да работи за Paxton Vierling Steel.
„Една от първите му работни места“, съобщава Залата на славата на ски и сноуборд, „е проектиране на въздушна конвейерна система за теглене и товарене на непрекъснат поток от банани от товарния докове на United Fruit до трюмовете за плодови лодки в Хондурас."
Опитът с банановите лодки един ден ще промени световната ски индустрия.
Curran пристигна в Union Pacific през 1927 г., когато пътническият железопътен транспорт в Съединените щати рязко спадна.
Разтоварване на банани, Тампа, Флорида, около 1940 г. Tichnor Quality Views, Бостън. Неизвестен изпълнител. (Collector/Getty Images)
Приходите от пътници са спаднали с 50% през трите години след срива на фондовия пазар през 1929 г., а след това отново с половината до 1935 г., според доклад, предоставен от железниците.
Председателят на Union Pacific У. Аверел Хариман беше основател на фирмата на Wall Street Brown Brothers Harriman & Co. По-късно той беше министър на търговията на САЩ и след това губернатор на Ню Йорк.
"Искахме да предложим на тези хора ... нови възможности за здравословен отдих."
Проницателният бизнес магнат грабна планинска земя около Ketchum и замисли дестинация за ски курорт като начин да стимулира железопътния транспорт, да разнообрази активите на компанията и да я спаси от катастрофа.
„Усетихме, че нарастващият интерес към ските и зимните спортове като цяло оправдава развитието на нов американски курорт“, каза тогава Хариман, отбелязвайки, че дейността се радва предимно на богати американци в Европа.
(Оригинален надпис) На борда на новия британски боен кораб Duke of York, на който министър-председателят Уинстън Чърчил наскоро прекоси Америка, когато корабът навлезе в американски води. Снимка показва отляво надясно: У. Аверел Хариман, експедитор на лендлийз в САЩ; министър-председателят; и капитан Пол Касард, U.S.N., който се качи на борда, когато бойният кораб наближи Америка. (Getty Images)
„Искахме да предложим на тези хора и на много хиляди други с по-ниски доходи нови възможности за здравословна почивка.“
Успехът на начинанието зависеше от нов, по-добър, по-бърз, по-безопасен и по-лесен начин хората да се изкачат в планините.
Неговата идея бяха бананите
Успехът на проектът Sun Valley падна върху плещите на инженерите на Union Pacific с пристигането на телеграма от Harriman.
„От съществено значение е във връзка с предприятието Ketchum да се разработи метод за повдигане на скиори на 2000 фута над дъното на долината до планината“, пише Хариман в спешното съобщение.
Жена, моделираща най-новата ски мода, Sun Valley, Айдахо, САЩ, около 1945 г. (Universal History Archive/Universal Images Group/Getty Images)
„Предложете да имате един от вашите инженери обсъдете проблема … и проучете терена с оглед да направите препоръка как проблемът може да бъде решен по най-икономичния начин.“
Union Pacific съобщава за последвалите събития: „Няколко машинни инженери искаше да адаптира въжени тегличи, J-образни пръти и въжени линии. Един млад инженер, Джим Къран, имаше различна идея."
Неговата идея бяха бананите.
Къран си спомни опита от предишната си работа, наблюдавайки как конвейерна система пренася банани от дока до товарния кораб.
Прототип на седалков лифт, разработен от служител на Union Pacific Джеймс Къран. За да изпробва идеята си, той монтира прототип в задната част на пикап и закачи чифт ски, монтирани на ролкови кънки. (С любезното съдействие на Union Pacific Railroad Museum)
„Ако можем да вдигнем банани на лодка, без да ги натъртим, със сигурност можем да вдигнем хора безопасно нагоре по планината“, каза Къран в често разказвана версия на историята , споделено с Fox New Digital от Патриша Лабаунти, куратор на Union Pacific Railroad Museum в Каунсил Блъфс, Айова.
Системата, която видя, имаше бананови връзки, поставени на куки, прикрепени към кабел, според няколко разказа.
"Ако можем да вдигнем банани на лодка, без да ги натъртим, със сигурност можем да вдигнем хора безопасно нагоре по планината."
Дизайнът на Кърън замени куките със столове на по-голяма, по-здрава платформа за превоз на хора вместо плодове.
Той конструира своя седалков лифт в автосервиз в центъра на града Омаха.
Къран изпробва концепцията, като прикрепи стола отстрани на камион и качи хора със ски върху ролкови кънки по градските улици. Работи блестящо.
Курорт Sun Valley през зимата на 1937 г. Това изображение показва новоинсталирания седалков лифт в действие, извеждащ скиорите нагоре по планината пред очите на зрителите. (С любезното съдействие Union Pacific Railroad Museum )
Curran научих на плоска настилка в Омаха, на 1200 мили от Сън Вали, че идеалната скорост, с която безопасно да хванеш хора, носещи ски, и леко да ги бутнеш по гърбовете им, е 4 до 5 мили в час.
Същото ограничение на скоростта на седалковия лифт все още се използва в ски курортите днес.
Председателят на Union Pacific, един от най-влиятелните бизнесмени в света, беше сред побитите от краката на Къран дизайн.
„Аверел Хариман тества прототипа на пикапа по улиците на Омаха и го обяви за успешен“, съобщава Union Pacific Railroad Museum.
Sun Valley бързо се утвърди като най-големият в нацията желан курорт, привличащ знаменитости, политици, състезаващи се спортисти и, да, воини през уикенда. Ски индустрията побърза да приеме седалковия лифт.
Дизайнът все още издига индустрията
Джеймс М. Къран почина на 12 февруари 1968 г. в Омаха и почива в родния си град на гробището Калвари.
Той беше на 64 години.
Къран, според множество разкази, никога не е карал ски преди своето нововъведение. Той също никога не е карал ски след това.
Жена моделира ранни ски моди, създадени от дизайнера на Sun Valley, Айдахо F. A. Picard. Тоалетите подчертават военната тенденция в модата около Втората световна война. (Getty Images)
И все пак завършилият гимназия инженер на Великите равнини беше въведен в Залата на славата на ски-сноуборд на САЩ през 2001 г.
Той постави стандарти за изкачване на планини, които все още издигне ски индустрията днес.
„Трамваен инженер, който прегледа бележките и чертежите на Джим Къран за седалкови лифтове, откри, че изчисленията за напрежението на въжето, провисването на въжето, въртящия момент и конските сили, които Къран използва през 1936 г., са на практика същите методи, използвани днес", пише Залата на славата.
Седалковият лифт на Curran не беше достатъчен, за да спаси железопътните линии от промяна на съдбата и нова ера на пътуване.
Но неочаквано създаде нови богатства за предприемачите и нова ера в развлеченията по света.
Голяма тълпа от скиори в ски курорта Mammoth Mountain в Калифорния, чакащи да се качат на седалкови лифтове и да изкачат планината. Карането на ски експлодира в популярност в Съединените щати и по света със създаването на седалковия лифт през 1936 г. Всичките близо 500 ски зони в Съединените щати имат седалкови лифтове. (George Rose/Getty Images)
С върховете на някога зловещи върхове, които сега са достъпни просто като седнете, ски индустрията избухна в популярност по целия свят.
Седалковият лифт грабна нацията върху пристрастяващата тръпка от бързото спускане по планински склонове, съчетано с усилието да седите в меко кресло, за да го изправите.
"A трамваен инженер, който прегледа бележките и чертежите на Джим Кърън за седалкови лифтове, установи, че изчисленията... са почти същите методи, използвани днес."
Коски изчислява, че по-малко от 1000 сърдечни американци са се опитвали да карат алпийски ски всяка година, преди 1936 г. Ски епидемията сега включва около 13 милиона потребители всяка година само в Съединените щати.
Седалковите лифтове, в повечето случаи няколко от тях, присъстват във всичките близо 500 ски зони в страната, както и в курортите по света.
Седалковият лифт на Curran издигна състезанията по ски и в Америка. Това направи Съединените щати глобална сила в международния ски спорт.
Джеймс Кърън, вляво, създава ски седалковия лифт през 1936 г. като инженер за Union Pacific Railroad. (Зала на славата на ски и сноуборд на САЩ; Getty Images)
Американците нарушиха монопола на Европа върху олимпийските медали със слалом със сребро и бронз на Били Кид и Джими Хюга през 1964 г.
И двамата са родени през 1943 г., деца на поколението на седалковите лифтове на Кърън .
„Железопътната линия не беше в ски бизнеса, но те бяха в транспортния бизнес“, каза Лабаунти от Union Pacific Railroad Museum.
„Те трябваше да решат проблем с транспорта и Кърън го реши.“
За да прочетете още истории в тази уникална поредица „Запознайте се с американеца, който…“ от Fox News Digital, .
.
Кери Дж. Бърн е лайфстайл репортер във Fox News Digital.
